- چهارشنبه / 21 آذر 1403 / 09:30
- .
- 2 دقیقه زمان مطالعه
آفشور ، در خنثی سازی تحریمها تاثیر قابل توجهی دارد / مناطق آزاد ایران ظرفیت جذب ۱۵۰ میلیارد دلار را دارا است
با وجود تحریمها و فشارهای آمریکا تعاملات تجاری با ترکیه، چین و دیگر کشورهای منطقه داریم که چین ۸۵ درصد فاینانس پروژه راه آهن ما را پذیرفته و در قبالش به آنها نفت میدهیم. مدل دیگربحث آفشور بانک است که در خنثی سازی تحریمها تاثیر قابل توجهی دارد.

حسین گروسی اظهار کرد: مناطق آزاد تجاری صنعتی باید یک رویکرد خارجی داشته باشند که این رویکرد در جذب سرمایهگذاری باید انجام شود. در این زمینه کشورهای عضو اکو میتوانند همکاریهای گردشگری و فرهنگی با ایران داشته باشد.
وی افزود: ۲۷ آذرماه آغاز ارتباط فرهنگی با کشورهای عضو اکو خواهد بود. در اردیبهشت سال آینده نیز این رویداد در ماکو برگزار می شود که ماکو میزبان کشورهای عضو اکو خواهد بود و از این پس به عنوان تقویم رسمی در این منطقه آزاد انجام می شود.
ماکو میتواند هاب کریدور شرق به غرب باشد و آمادگی داریم در این راستا خدمات خوبی ارایه دهیم. در این منطقه یک دهکده لجستیک به مساحت ۱۸۲۰ هکتار راهاندازی کردیم که شامل بندر خشک، فرودگاه و راه آهن میشود. در جلسه تصویب طرح جامع منطقه آزاد ماکو بحث لجستیک، ترانزیت و تجارت مطرح شد. موضوع دیگر کشت و صنعت و امنیت غذایی است که اقدام به راهاندازی بزرگترین باغ مدرن پسته و گردو کردیم که در شمال غرب کشور بیسابقه است.
وی درباره مناطق دارای استعداد گردشگری در منطقه آزاد ماکو گفت: یکی از موضوعات طرح جامع، به جز باغ مدرن حوزه کشاورزی، شیلات و دامپروری، موضوع دیگر گردشگری است که دارای دو بخش علمی و تاریخی است. یعنی می تواند گردشگری ترکیبی صورت گیرد. افراد می توانند آنجا را ببیند و بعد از ترکیه دیدن کنند. گردشگری خرید نیز با احداث فروشگاهها میتواند در دستور کار باشد.
رییس هیات مدیره منطقه آزاد تجاری و صنعتی ماکو تصریح کرد: کریدور شرق به غرب کریدور مهمی است که قسمتی از آن از منطقه آزاد ماکو عبور می کند. چین از طریق ترکمنستان وارد سرخص میشود، سپس به ماکو و بعد هم چشمه ثریا میرود.
وی خاطرنشان کرد: کریدور شرق به غرب سه شاخه دارد. شاخه شمالی به دلیل جنگ اوکراین تعطیل است. کریدور میانی از طریق ترکمنستان وارد دریای خزر می شود و از آننجا به ارمنستان و ترکیه و اروپا می رود. کریدور دیگر از طریق ترکمنستان و ایران است که تا تبریز ادامه دارد. از تبریز تا سه راه مرند باید بازسازی شود. حدود ۲۰۰ کیلومتر در این مسیر باید بازسازی شود.
انتهای پیام